A VOS AGENDAS !

La date officielle des 24H de Saint JO 2011 est fixée aux Vendredi 13 & Samedi 14 mai 2011 ! Prenez date dans vos agendas ! Le deuxième salon des partenaires est également lancé, il se déroulera  comme l'an dernier pendant et au coeur des 24H !

H-CELL 2011

Le châssis de la voiture vedette des 24h 2011 "hydrogen inside" est en cours de montage Il faudra optimiser la position des différents éléments "électroniques" pour qu'il puisse accueillir le futur bloc Pile à combustible ... Il faut donc faire du ménage sur la plate forme supérieure ! Contrôleur moteur, récepteur ... doivent donc disparaître de cet élément ... tout ça n'est pas une mince affaire car il faut bien les recaser ailleurs ... la contrôleur prendra probablement place sur le déflecteur de roue dentée arrière comme on peut le voir sur la photo .. pour les initiés, vous reconnaitrez les jantes 5 batons des pagani zonda de l'année dernière ... eco-conception oblige ! A voir également un nouveau système de fixation des accus révolutionnaire, le VELCRO ... de chez LEGRAND ! à suivre ...

LES EQUIPES SE FORMENT

La constitution des équipes pour les 24H 2011 se forment au sein des différentes classes du Lycée ... la motivation est grande, l'envie pour les élèves de se lancer dans ce magnifique aventure également. Quelques infos sur les carrosseries déjà choisies et en commande chez nos différents fournisseurs ...

Secondes GT4 & GT2 (SI/CIT)
Equipe 1 - HPI Subaru impreza
JG Bertin - Alex Duflos - Victor Codron - Théo Dupont - Nolwenn Cabon - Aphilak Phontue ...
Equipe 2 - HPI Dodge Viper GTS-R
Lucas Salver - Adrien Arnoult - Antoine Carpentier - Adrien Yvart ...
Equipe 3 - HPI Lotus Elise Sport
Fabien Guittard - Thomas Merlier - Théo Mathias - Maxime Fiquet - Corentin Dussart - Rean Pisset - Alexandre Dedisse
Equipe 4 - TAMIYA Mercedes Classe C AMG DTM / HPI Saleen
Arnaud De Almeida - Maxime Debienne - Jérôme Baheu - Adrioen Feutry - Maxence Leduc - Clement Hembert

Premières STM (STI Génie Mécanique)
Equipe 1 - HPI Ford GT40
Adrien Famechon - Vincent Demaret - Quentin Hoyer - Romain Canelle - Alexis Arnoux - Mathieu De Abreux
Equipe 2 - HPI Lotus Elise sport / Aston Martin DBR9
Marco Caloin - Scotty Boulay - Lucas Fournier - Raphael Kourtz - Clèment Fournier - Ludovic Bodet - Florentin Dumoulin
Equipe 3 - Chevrolet Camaro super sprint 2011
Valentin Lejay - Quentin Royer - Clément Proye - Alexandre Quenehen - Théophile Peron - Adrien Singer

Terminales STM (STI Génie Mécanique)
Equipe 1 - Non déterminé à ce jour
Equipe 2 - Non déterminé à ce jour

Thierry Maison
Equipe 1 - Non déterminé à ce jour
Thierry Maison - Philippe lecocq - Maxime Palette - Maxime Pinguet - Gaetan Gentil - Antoine Bachelet - Emilien Fréville - Audrey Lemichez - Biquette 

NOUVEAUX PNEUMATIQUES

En 2010, les pneumatiques ont souffert, le record du nombre de tours à été pulvérisé ... le revêtement moquette du circuit était roulant mais très abrasif ... cette année nous allons essayer de rouler avec des pneumatiques possédant un relief type "rallye" tout au moins sur les roues avant de nos voitures. Ce qui permettra au train avant d'avoir moins d'adhérence, plus de glissement donc plus de souplesse dans la direction. Les roues arrière garderont le relief "pico" pour une relance instantannée des machines ... Notre manufacturier : "Schumacher" bien sur ! à suivre ...

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THIERRY MAISON DEJA A FOND !

Le temps est compté ! le défis est osé ! Thierry Maison a donc anticipé la fabrication de son prototype RC 2011 qui sera équipé de sa motorisation hybride Lipo/Hydrogène H-cell ... Nouveau châssis carbone renforcé - nouveau moteur Brushless "Speedpassion 3.0 compétition 10.5T" - nouveau contrôleur de même manufacture "Granturismo version 2.0" paramétrable par son boîtier additionnel "Multi esc program card" - Nouveau systeme radio "spektrum DX3S" avec télémétrie - Camera embarquée ... A savoir que le choix, le montage ainsi que la conception de l'implantation de la pile à combustible sur ce châssis sera confiée aux élèves de seconde et fera l'objet d'un projet dans le cadre de l'enseignement d'exploration CIT - Création et innovations Technologiques. Que de Technologie ! Tout un programme ! arrêtons le blabla, place aux images !

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LES 24H 2011 - C'EST PARTI !

Pas de temps à perdre ... les élèves de 1STM (Bac STI Génie Mécanique) ont déjà commencé la préparation des 24H 2011 ! Première opération: démontage et nettoyage des châssis de l'édition 2010. Cette année, "Eco-conception" oblige, nous allons essayer de recycler (réutiliser) le maximum de pièces usinées restées intactes sur ces châssis. Un travail très méticuleux et parfois très long ! surtout pour éliminer la colle à pneus utilisée sans modération l'an dernier ...

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ANCIEN ELEVE DE GENIE MECANIQUE

Charles Roche : les 24 heures du « Bol » dureront toute une vie...
Épuisé au terme de la mythique course d'endurance du Bol d'Or, le Condettois Charles Roche n'en était pas moins le plus heureux des hommes, dimanche, sur le coup de 15 heures. Le Team MAS 14 venait en effet de boucler les 24 heures du Bol dans le Top 20, un rang tellement improbable pour une équipe qui voulait juste mener la « Suzuke » au bout. Le drapeau à damier vient de saluer l'arrivée de la moto 114. Au sein du Team MAS 14 des frères Pigeon, Frédéric, le boss, et Florentin, on craque. Les images de l'année dernière et de l'abandon après sept heures trente de course à cause d'une boîte de vitesse récalcitrante sont derrière. Les yeux rougissent, les larmes s'échappent : pleurez les gars, ça fait du bien. Cette fois, hormis quelques petits soucis en toute fin de course au niveau de la pompe à injection, la Suzuki a ronronné à souhait.
Un zombie...
« Charlie » Roche, dans un état de zombie avancé, nous livre quand même ses premières impressions : « C'est fabuleux, pour moi, l'amateur, le passionné de moto. Quand je serai vieux, je pourrai dire à mes petits-enfants : "Le Bol, je l'ai fait, je l'ai bouclé !" J'ai du mal à réaliser, mais c'est tellement fort, tellement beau. Après nos déboires de l'année dernière et la non-qualification pour les 24 heures du Mans Moto en avril de cette année, on voulait tellement aller au bout. C'est vraiment épuisant. Mes deux partenaires arrivent à dormir, mais moi, je suis trop tendu. Pendant les deux petites heures de repos, tu dois te faire masser, manger, te réhydrater et dormir. Finalement, je n'ai dormi qu'une heure. Je suis mort... »
Sans regrets pour la carrière
Mort le Charlie, mais tellement content, tellement fier, aussi, d'avoir partagé le circuit avec des pros en puissance. Des regrets, aussi ? « Non, c'est trop tard pour moi. Et puis ces gars-là, ils sont encore bien au-dessus de moi. Ces moments suffisent largement à mon bonheur. Je vais aller me coucher. » •
Le Team MAS 14 a bouclé 749 tours de circuit. Les premiers en ont fait 32 de plus. Le Bol 2010 a été remporté par la triplette Philippe-Dietrich-Foray (Suzuki Endurance Racing Team), qui a bouclé quelque 781 tours de circuit. SERT restait sur trois victoires consécutives au Bol dans la Nièvre.

LA SPEKTRUM DX3R EST ARRIVEE DANS NOTRE LABO DE CIT

Vous le savez maintenant, pour cette édition des 24H 2011, Thierry maison et son équipe vont préparer une voiture qui sera propulsée à l'aide d'une pile à combustible : "L'HYBRIDE CONCEPT H-CELL 2011" . Cette voiture sera pilotée grâce à une radiocommande de dernière génération : la SPEKTRUM DX3R possédant les fonctions de télémétrie embarquée ... Une voiture HightTech que vous découvrirez pas à pas de sa conception à sa réalisation. En attendant, voici quelques infos sur cette radio de dernière génération ...

Bien sur c'est en Anglais, il faudra vous y mettre cette année ...

Combining Spektrum’s industry-leading 2.4GHz DSM® technology with valuable telemetry features, the DX3S represents the most advanced sport-level DSM radio ever developed. RTR drivers and sport racers can add the safety of telemetry and monitor vital vehicle stats right from their transmitter, without any additional equipment. Keep your engine operating in the optimum temperature range, keep an eye on your battery voltage and check out just how fast your vehicle is running, all right from the large LCD readout of the DX3S. The DX3S is now compatible with the MR3000 and DSM2 surface receivers too.

* The typical telemetry range is 100–200 feet (35 à 70m) and will vary depending on the operating environment.

DES 24H DE SAINT JO 2011 « Evolutionnaires et Révolutionnaires »

Les « 24H 2011 » seront « Evolutionnaires ? »
Les « 24h » doivent s’adapter à la réforme des Lycées qui rentre en application dès cette année.

L’objectif consistant en l’étude, la conception, le développement, la fabrication, l’assemblage et le test sur une course d’endurance de 24H00 de 19 voitures radiocommandées à propulsion électrique à l’échelle 1/10ème vit certainement sa dernière année dans sa forme actuelle. Les expérimentations que nous avons entreprises l’année passée vont nous permettre de proposer un projet encore plus valorisant, « évolutionnaire » en nous ouvrant des perspectives plus larges, formatrices et ambitieuses. Une nouvelle aventure commence … Nous allons « coller » totalement au programme demandé par les nouveaux enseignements de seconde c'est-à-dire :
SI « Sciences de l’ingénieur » et CIT « création et innovation technologique ».
Les élèves seront en situation de démarche de projet, dans l'esprit de "toujours innover" et dans le respect de l'environnement. Nos voitures seront éco-conçues, de plus en plus "propres" et propulsées en utilisant des énergies, des matériaux renouvelables ... tout un programme ! Toute l’organisation des 24H sera tournée vers l’écotechnologie. Nous devons être constamment à la recherche de solutions technologiques permettant un gain environnemental sans perdre l’intérêt du plaisir, de la performance, du design. La voiture RC « des 24H » doit faire rêver et ne pas faire pleurer ». C’est le défi industriel auquel sont confrontées de nombreuses entreprises. Pas facile d’évoluer vers la performance environnementale tout en concevant les qualités antérieures et un coût si possible toujours plus faible ...
Les « 24H 2011 » seront « Révolutionnaires ? »
Une voiture révolutionnaire est actuellement à l’étude : une voiture à piles à combustible à l’hydrogène avec hydrolyse par panneaux solaire sera dans la course … attention çà va pousser ! C’est le « Top » de la technologie … elle sera « le fer de lance » des « 24h 2011 » et tout un travail pédagogique de TP va être mis en place autour de ce projet.
Révolutionnaire également au « village partenaires » que nous comptons amplifier. Le village des « 24h » doit devenir la vitrine des entreprises de la région qui s’engagent dans l’écotechnologie, l’éco innovation mais il doit aussi permettre à des jeunes innovateurs de venir montrer leurs réalisations. Il doit donner envie aux collégiens, aux lycéens, aux étudiants de découvrir le monde de la « haute technologie » mais également de participer, d’imaginer, de créer, d’innover. Ce doit être un lieu de rencontres autour d’un projet commun, des entreprises, les partenaires institutionnels, des partenaires, des parents, des élèves, des étudiants. Ouvert au public afin de montrer le travail de recherche des exposants, les métiers qui s’y rattachent et les formations nécessaires. N’oublions pas que mous sommes un lycée technologique et les « 24H » existent pour les élèves grâce aux partenaires qui nous font confiances. L'association "Ecole/Entreprise est fondamentale.
L’'association intelligente « 24h de Saint JO / village partenaires » c’est l’avenir de notre projet ...
Merci de votre engagement et de votre soutien et Bon 24h 2011 à tous !
Daniel KERN - Thierry MAISON

LES 24H SE LANCENT DANS L'ECO-DESIGN

Les 24H de Saint JO vont prendre pour cette nouvelle année de projet le virage de l'Eco-Conception pour la réalisation de ses voitures de course et utiliser les énergies renouvelables pour leur propulsion, tout un programme ...

L'outil à privilégier pour l'éco-design : l'analyse du cycle de vie (ACV)

L’ACV est l’approche qui permet de quantifier la plupart des impacts environnementaux engendrés par un produit : de l'extraction des matières premières à la fabrication, la distribution, l'utilisation puis le traitement en fin de vie .

Il repose sur un bilan exhaustif de toutes les substances consommées et rejetées dans l’environnement tout au long du cycle de vie d’une unité de produit : (consommation d’eau; consommation d’énergies et d'autres ressources; rejets dans l’air, l’eau et le sol; contenu en dioxyde de carbone; présence de substances cancérigènes, allergènes et toxiques; etc.)

À partir de l’inventaire des flux, les impacts environnementaux sont évalués, analysés et commentés afin d’identifier des pistes d’amélioration.